Добиться этого результата компания намеревается при помощи топливосберегающих технологий и резкого уменьшения веса автомобилей марки за счет применения более легких материалов.
Уже к 2011 году, утверждает Mazda Motor, каждая модель марки станет легче, минимум на 100 килограммов, в сравнении с современными аналогами. В качестве примера приводится опыт создания нынешнего поколения Mazda2, чей собственный вес ровно на 100 кг меньше, нежели у модели первого поколения. В ближайшем будущем при создании всех Mazda будет применяться более эластичная сталь, а толщина дверных панелей и капота сократиться, но не в ущерб прочности. То же касается и деталей подвески – традиционную сталь заменят более легкие сплавы. Основной каркас кузова должен стать одновременно прочнее и легче.
Что касается двигателей, то компания планирует сделать ставку на техническое усовершенствование роторов и дизелей. В отношении бензиновых двигателей будет расширяться применение биотоплива. Непосредственными технологиями, которые помогут сберечь горючее, компания называет высокоскоростной процесс сгорания топлива в рабочих камерах роторного двигателя. Так новый двухроторный 1,6-литровый двигатель, применяющий эту технологию, уже проходит доводочные испытания и появится в ближайшие годы в новом поколении Mazda RX-8. В частности, таким образом к 2015 году Mazda намеревается улучшить топливную экономичность своих моделей минимум на 30%.