Toyota Motor 10 октября представила новую топ-версию полноразмерного рамного внедорожника LX — она носит обозначение LX700h. Особенность этой модификации — применение гибридной силовой установки. До сих пор в гамме LX не было электрифицированных вариантов.

LX700h оснащен системой параллельного типа, в ней 3,5-литровый бензиновый V6 сочетается с мотор-генератором, который размещен между ДВС и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом внедорожник оснащен как генератором, так и стартером (раздельные узлы). Отмечается, что это повышает надежность конструкции — если один из элементов гибридной системы откажет, внедорожник продолжит работать на бензиновом двигателе, а генератор будет подавать энергию на вспомогательный аккумулятор напряжением 12 В.

Важно, что при отказе гибридной системы сохранится даже функция автоматической регулировки высоты пневмоподвески (Active Height Control, AHC).

Установленная под полом в задней части батарея имеет водонепроницаемую конструкцию, поэтому внедорожник может преодолевать брод глубиной до 700 мм. Если вода все же просочится сквозь корпус аккумуляторного блока, система оперативно предупредит водителя.

Полные технические характеристики Lexus 700h пока не раскрывают.

Параллельно объявлено, что гамму Lexus LX в ближайшее время пополнит модификация Overtrail, она подразумевает блокировку переднего и заднего межколесных дифференциалов и специальные покрышки. В большинстве регионов будут использоваться шины 265/70 R18 вседорожного типа All-Terrain, для отдельных стран LX Overtrail оснастят покрышками 265/65 R18 типа Mud/Snow (грязь/снег).

В 700h относительно стандартных LX усилены опоры двигателя, добавлена дополнительная поперечина рамы и перенесено запасное колесо.

Также в LX внедрили новый цифровой щиток приборов (диагональю 12,3 дюйма), улучшенные передние сиденья и функцию быстрой беспроводной подзарядки смартфона.

Глобальные продажи Lexus LX700h стартуют в декабре.

Пока нынешний LX предлагают только в варианте LX600, с безальтернативным 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом (415 л.с. и 650 Нм) и 10-скоростным «автоматом» AJA0F. Привод постоянный полный, с блокировкой межосевого дифференциала и понижающим рядом с передаточным числом 2,618.